最后一班船回港 水出码头完成使命停运转营
发布时间：
2020-03-15
3月15日中午，“中食200”，最后一次，在中山水出码头靠岸。“中食118”和“中食138”已在码头静静停泊等待它。岸上，海关关员为它办完最后一次清关手续。一挂鞭炮燃起来， 48岁、广东省目前唯一专用供港淡水活鱼码头运营划上句号。即日起，供港活鱼全部用陆路运输。
见证历史时刻
3月15日中午，“中食200”，最后一次，在中山水出码头靠岸。“中食118”和“中食138”已在码头静静停泊等待它。岸上，海关关员为它办完最后一次清关手续。一挂鞭炮燃起来， 48岁、广东省目前唯一专用供港淡水活鱼码头运营划上句号。即日起，供港活鱼全部用陆路运输。
最后一艘船靠岸时，何荣洪和公司高管团队成员已全部在码头等候，还放了鞭炮，“庆祝码头完满完成使命”。中山水出集团创建于1955年，1972年，公司设立自己的水产出口码头，最初码头在小榄江滨公园，2004年迁到小榄港附近。原本顺德、南海、江门也有水产出口码头，后来因改制停止业务，相继关闭。水出集团1999转制为股份合作制企业，体制的优势使水出集团的供港水产业务不断发展，水出码头又往前走了20年。船队鼎盛时期有5条船，每天开两条船，再加1条备用船，船队成员约150人；关闭前，船队剩下3条船，每天开一条船，船队成员八九十号人.
大约10年前，水出集团开始部分采用陆路运输。从中山直接拉到深圳文锦渡出关到香港，直接可以送到市场门口。路程节省近半时间，中间省去搬上船和搬下船两个环节。港珠澳大桥开通后，陆路运输更加便捷，更省时省力。客户对产品的需求和配送的要求发生了变化，以前大批量批发，采用集中运输模式；现在小批量、多批次、点对点运输要求更多，对鱼的供给和加工要求更加细化。运输方式的转变，既顺应客户需求，也是集团不断探索转型的结果。
转型加工基地，打造“菜篮子“供应链
码头虽结束运营，配套的办公楼却十分热闹。一楼已改为车间，鱼制品在这里加工生产，外面停放着两地牌的货车在等候装货。除了活鱼供应，水出集团一直在探索鱼制品加工业务，2018年“供港澳产业基地”在这里挂牌；去年又获得“粤港澳大湾区‘菜篮子’产品加工企业”称号。
打造粤港澳大湾区优质水产品供应链是集团近期发展战略。集团深入开发更多初加工和深加工产品，满足新的零售模式要求。打造溢鲜牌系列产品，已开发10个品种的加工食品，有鱼饼、鱼丸、鱼片等类别，每一类又有不同的口味。经过加工后，鱼产品保鲜期加长了，烹调更为简便。溢鲜牌产品供应港澳和内地市场，突破了活鱼“当日食用”的掣肘，运输范围才能变得更远。
在港澳“菜篮子”方面，水出集团也在探索批发之外的销售模式。去年与“钱大妈”联手，共同在香港开拓生鲜社区店，由水出集团配送供应经过初步加工的鲜鱼。现在香港已有9家店面，每天早上，将活鱼杀好后冷鲜包装，用陆路运输冷链配送到每个社区生鲜店。
今年受疫情影响，水出集团的活鱼销售同样受到较大影响。除了加大鱼塘收储密度，深加工模式也帮助了滞销产品的储存。疫情影响之下，社区团购、社区生鲜、电商渠道等新的销售模式迎来增长，也启发了水出集团继续探索初加工和深加工产品发展方向。
码头转营后，中山供港澳的活鱼及鱼制品，将全部通过陆路运输。运输的便捷，经营模式的创新发展，中山水出集团将迎来新一轮发展。
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